Saturday , October 19 2019
Home / argentina / That was all true! Jeep launched "Gladiator" for the world

That was all true! Jeep launched "Gladiator" for the world



Just a week ago, an error on the Jeep website showed its new and expected model, the gladiator, the average pickup truck, based on the legendary Wrangler.

Now, from Los Angeles, USA, the brand owned by FCA has made official what we all knew. Nevertheless, it is worth considering all aspects of the product from the official press section of the Jeep.

If everything goes as planned, and the Argentine market helps, the Jeep Gladiator will be available in the country in the second quarter of 2019.

Further, the official press section of the Jeep.

Jeep Gladiator 2020: the most capable carrier in history

Legendary 4×4 capability, authentic design based on the valuable legacy of Jeep pickups, a class of leading cargo and towing capabilities, intelligent functional solutions, versatility, advanced and efficient engines, driving freedom in the open air and permeated with intuitive technology and safety features.

Los Angeles – New Jeep Gladiator 2020 – the most capable mid-size pickup in history – built on the rich legacy of tough and reliable Jeep pickups, boasts an unbeatable combination of reliable utility, genuine Jeep design, outdoor freedom, intelligent functionality and versatility, better class carrying capacity and towing capacity, avant-garde and efficient engines, excellent road dynamics and off-road handling, as well as a set of advanced and innovative technologies and safety components.

“Without a doubt, a pickup truck and immediately recognizable as a jeep, the new Gladiator 2020 is the newest car ready to perform all sorts of outdoor adventures,” said Tim Kuniskis, responsible for the North American Jeep.,

“Everywhere we found an extraordinary interest in a vehicle, as exceptional as it is, as our loyal customers and buyers of pickups. Being the heir to a rich and proud generation of strong and reliable Jeeps pickups, Gladiator combines reliability, functionality and versatility, leading to the most capable median pickup in history, ”he added.

The new Gladiator 2020 provides unsurpassed off-road capabilities with the best cargo and towing capacity in its class, excellent driving dynamics and safety for all passengers. Jeep's legendary ability is achieved through Command-Trac and Rock-Trac 4×4 systems, the third generation of Dana 44 axles, Tru-Lok front and rear electronic locking differentials, Trac-Lok slip differential, an exclusive stabilizer that is disabled by electronics and 33-inch off-road tires .

The Gladiator 2020 Jeep is available in 4 different versions: Sport, Sport S +, Overland and Rubicon.

Built in Toledo, Ohio, The new gladiator will arrive at the Jeep showrooms in the second quarter of 2019.

EXTERIOR

The new Gladiator 2020 has a durable and elegant design that is immediately recognizable thanks to the traditional characteristics of the identity of the Jeep.

The design team supported the Wrangler's legendary seven-face grille, this time wider to increase airflow and help the engine, which is an important feature with increased towing. The upper part of the distinctive lattice gently reclines to improve aerodynamics.

Options Overland and Rubicon offer as an option LED front and fog lights, which provide a clear white light and add to the modern image of the gladiator. Vehicles equipped with LEDs also have daytime running lights that form a halo around the outer perimeter of the headlights. Front direction indicators are located on the front of the trapezoidal wings.

In the back, the traditional square lights have extra LEDs and open the tailgate, extended to facilitate loading items into the pan. The back door with an electric lock has a cushioning and three holes.

In the design of the tray, special attention was paid to intellectual functional solutions and rationalization of space. Examples include lighting under the rail of the box, an external external power supply (400 W, 115 volts, and a three-prong plug) and strong integrated moorings. Additional load management system Trail Rail provides new alternatives for locating and organizing transported objects.

The stand for spare tires is located under the box, behind the rear axle, and can hold tires up to 35 inches.

The sheeting of the punta with concrete, gaskets and cover offers additional options for transporting cargo and increasing service life. Gladiator Rubicon includes strong mountain barriers.

The windshield has a design with four locking hooks located at the top of the frame to facilitate and speed up the folding operation. The front transverse rod connects the A-pillars and remains stationary even when the windshield is folded. This allows the rearview mirror to always remain in place.

Two-section side rails in body color include a black lower aesthetic inset, which gives the gladiator a higher profile. This element is standard for Overland versions and is optional for Rubicon.

Sports bars in body color and welded to it as standard in all gladiators and integrate handles for front passengers.

Sunrider's superb soft roof, exclusive in this segment, features a simple opening mechanism and helps reduce wind noise. With him in an intermediate or fully open position, you can easily access the interior. It has several fasteners that slide along the rail to facilitate removal of the rear window.

Gladiator Overland and Rubicon share a hard version in three parts of the body. There is also another black hard top option, also in three parts, available for all trims. Freedom modular panels and improved closures facilitate the disassembly and installation of roofs. All of them, moreover, have a rear window that is moved manually.

Dozens of different combinations of doors, roof and windshield offer almost endless customization options.

INTERIOR

The interior of the new 2020 Gladiator Jeep combines exclusive style, versatility, comfort and intuitive use. High-quality materials and fine craftsmanship multiply throughout the cabin.

Inspired by Jeep’s rich heritage, the center console is a clean and sculptural design that complements the toolbar and looks great depending on the different versions of the gladiator. The manual dashboard, standard on the Overland version and available as an option on the Rubicon, has soft surfaces with contrasting stitching. Functional elements, such as microclimate and volume control, USB ports or the Stop-Start system button (ESS), are designed for quick recognition and can be easily reached from the front positions. The round grilles of the HVAC system (heating, ventilation and air conditioning) are surrounded by a chrome frame, which gives it an excellent appearance at the same time.

The center console is a monument to the functionality and versatility of the Jeep. On the contrary, accents in metal give it an elegant look. On the console, there is a gear selector switch, a transfer case and a parking brake. The gearshift lever, knobs and frame of the infotainment screen use real screws, emphasizing the use of real manufacturing methods.

A launch button with a waterproof design is standard on the Gladiator 2020 and is within reach of the driver.

Fabric or leather contour seats have marked seams and have controls for adjusting the side grip and lumbar support. As an option, other elements for comfort are also available, such as front seats and a heated steering wheel.

The rear seats are new and exclusive to the gladiator. They are made of high quality materials and produce an athletic image without sacrificing grip and comfort. In addition, the second row of seats in the cabin of the gladiator boasts the largest legroom in the segment and a unique lockable design that allows you to anchor objects under them. The rear seats can be folded down to form a flat surface that facilitates access to objects located at the rear of the cabin and, if necessary, provides more space for larger objects.

With the seats folded, the LED indicators on the rear panels illuminate the storage space behind the seats. Two nets on the back of the cab provide additional space.

Other practical solutions for transporting objects in Gladiator 2020 include durable mesh door pockets and several areas for storing mobile phones.

The rear seats can also fold into the “chair” position, opening the container, which serves to store various items under the seats. As an option, you can add a lockable lid, a very practical solution for safe storage of items when the door or roof has been removed. This lockable container has two different sizes that exactly match the configuration of the 60/40 row of rear seats. Similarly, up to five separators can be added to adjust the load to suit your needs. The lock is the same as the center console and glove box.

The container for the screws under the seats provides a safe place to store them when removing the roof, doors or windshield. The cover of this number indicates the appropriate number of screws and the correct way to place them.

Vinyl-covered driver and passenger door panels are soft to the touch. The Lift-Assist handle under the armrests of the doors has an exhaust cup design that facilitates the disassembly of the doors. Among the elements of comfort stands out passive entry system with remote access.

The instrument panel is equipped with a 3.5-inch screen or an additional 7-inch LED with a thin-film transistor (TFT). The 7-inch LED display allows the driver to configure the displayed information in more than 100 different ways, including music, tire pressure monitoring, low pressure warning and digital speed indicator. Buttons built into the steering wheel allow you to control the audio system, voice and speed functions without removing your hands from the steering wheel.

From the 7-inch touch screen, located in a prominent place on the center console, the infotainment system Uconnect works. The fourth generation of this system gets improvements in the user interface, improving system performance with faster startup speeds and better screen resolution. Under the screen there are such functional elements as climate control, volume controls and USB ports. A 5-inch touchscreen is standard on the Gladiator Sport.

Exclusive in the Gladiator Rubicon, an off-road front camera allows you to visualize obstacles on the ground. Located in the central slot of the seven-drum grill, typical of Jeep, it can be controlled using Off Road Pages Uconnect.

Two USB ports and one USB-C in the front and two others within the reach of passengers in the second row are connected to the “multimedia” center. As an option, a three-pole 115 volt output is available for connecting electrical appliances.

Audio enhancements include a subwoofer and a portable wireless speaker located under the rear seat. LED indicators on the interior panels illuminate the storage space and charging station for the wireless speaker. The net on the left side of the cab's rear wall provides additional storage if the gladiator is equipped with a subwoofer and a wireless sound signal.

Advanced and efficient mechanics

At the launch stage, the new Gladiator Jeep will be equipped with one engine: the famous 3.6-liter Pentastar V-6. In 2020, a 3.0-liter EcoDiesel V-6 engine will be added to the line.

3.6-liter engine Pentastar V-6

The 3.6-liter Pentastar V-6 engine delivers 285 horsepower and 260 ft lbs of torque and has a Start Stop (ESS) system as standard. It is designed to provide a wide range of torque, with particular emphasis on torque at low revs, the most important aspect of extreme off-road driving.

A 6-speed manual transmission is standard for all models equipped with a 3.6-liter Pentastar V-6, and an 8-speed automatic transmission is offered as an option.

Known for its refinement, power, efficiency and versatility, FCA has launched more than 8.6 million 3.6-liter Pentastar V-6 since its launch in 2010. This award-winning engine family is currently produced on three floors: the Trenton engine complex in Michigan, the Mc Avenue engine in Detroit, and the Saltillo South engine in Mexico.

Gladiator 2020 Jeep uses a known torque at low revs of this V-6, which is very necessary in 4×4 routes or when terrain conditions become demanding (for example, when towing or heavy cargo transport).

3.0-liter engine E-diesel V-6

At the beginning of 2020, the 3.0-liter V-6 EcoDiesel will be released. This mechanic, which provides 260 horsepower and 442 lb-ft of torque, will be offered as standard with a Start-Stop system (ESS) and an automatic transmission. 8 speeds designed to control the increase in torque.

FCA US engineers adapted the engine designed and manufactured by FCA EMEA to meet strict NAFTA emission standards.

The V-6 EcoDiesel engine uses an advanced low friction piston turbocharging technology designed to operate at low speeds and in transition situations where immediate response is required. Low friction pistons improve fuel efficiency and help reduce greenhouse gas emissions. In the improved combustion system, new injection channels, a piston cover and a glow plug with an integrated combustion pressure sensor are installed. An exhaust gas recirculation (EGR) system cooled at low pressure is combined with a high-pressure system to expand the range of EGR use and improve fuel economy.

8-speed automatic transmission

The new Gladiator 2020 Jeep offers in all versions an 8-speed automatic transmission, which allows you to optimize its work when off-road and ensure smooth and efficient operation at highway speeds.

The new 8-speed automatic transmission of the new gladiator offers an effective driving experience and an immediate response. Regardless of whether you are traveling on weekdays or off-road adventures or towing loads on weekends, drivers will get a smooth linear supply of energy and improved fuel efficiency.

An exceptional set of two overdrive factors (overdrive) improves highway fuel economy and reduces overall noise, vibration, and hardness (NVH, to reduce it in English).

Specially adapted to the requirements of the Gladiator Rubicon, the eight-speed gearbox provides a bypass ratio of 77.2: 1. A performance of 4×4 and tractive effort provide the first gear ratio of 4.7: 1 along with a final transfer ratio of 4.1: 1.

Six-speed manual gearbox

All models of the Jeep Gladiator 2020 will be equipped, as standard, with a 6-speed manual gearbox. This transmission has a unique design with transfer ratios optimized for increasing lift ratios (bypass ratio) and cable drive, which eliminates the vibration of the gear lever and contributes to sound insulation.

This shift adjustment provides greater accuracy and a comfortable position. With a ratio of 4.41, it provides greater fuel efficiency at high speeds and provides fast acceleration based on smooth, precise and high-quality gear changes.

Most capable pick in stories

The new Gladiator 2020 delivers the legendary off-road capabilities of the Jeep thanks to two advanced 4×4 systems. The Command-Trac 4×4 system, standard for Gladiator Sport and Overland, has a 2-speed transfer case with a final ratio of 2.72: 1 for the gearbox and a third generation Dana front and rear hard axles with a ratio of 3.73 for the rear axle

In Gladiator Rubicon, the Rock-Trac 4×4 system includes the third generation of front and rear axles with a high performance Dana 44 and a reduction gear (4LO) with a final ratio of 4: 1. The standard ratio of the front and rear axles is 4.10. Tru-Lok differential differentials are also standard.

Рубикон Гладиатор предлагает улучшенную артикуляцию и перемещение подвески с помощью электронно-съемного стабилизатора, исключительного элемента в этом сегменте. Благодаря стандартной 6-ступенчатой ​​механической коробке передач, Gladiator Rubicon достигает впечатляющего коэффициента обхода 84,2: 1. С автоматической коробкой передач 8 скоростей – 77,2: 1. Обе системы позволяют легко преодолевать любые препятствия, какими бы сложными это ни казалось.

Как система Command-Trac, так и Rock-Trac предлагают постоянное управление крутящим моментом, что обеспечивает оптимальное сцепление в условиях низкой тяги.

Trac-Lok с ограниченным скольжением заднего дифференциала в Gladiator Sport и Overland обеспечивает дополнительный крутящий момент и сцепление в ситуациях с низким захватом или скользкой рельефом, такими как движение на песке, скалах, снегу или льду.

Каждый автомобиль Gladiator демонстрирует значок «Trail Rated» благодаря легендарной возможности Jeep 4×4, которая достигается такими элементами, как:

Система 4×4 Command-Trac с конечным соотношением 2,72: 1, стандартная в версиях Sport и Overland

Система 4×4 Rock-Trac с коробкой передач с конечным соотношением 4: 1 и электронным замком дифференциала Tru-Lok, стандартом на версиях RubiconProtector картера и передних и задних буксировочных крюков

В Rubicon, высокопрочный задний задний бампер и дополнительная защита с поддержкой лебедки и съемными крышками

Подходящие углы 43,6 градуса, вентральные 20,3 и выход 26, и дорожный просвет 11,1 дюйма

Агрессивные 17-дюймовые внедорожные колеса; версия Rubicon имеет 33-дюймовые шины серии. Высота до 30 дюймов. Грузоподъемность до 7 500 фунтов и 1 600 фунтов груза.

Проверенный дизайн шасси лежит в основе легендарного значения 4×4 Jeep

Jeep Gladiator 2020 использует множество решений для оптимизации обработки, динамичности и звуковых характеристик, одновременно поощряя экономию топлива при буксировке и погрузке. Благодаря конструкции шасси стрингеров и поперечных балок и превосходной подвеске с пятью рукавами, Gladiator оправдывает ожидания в плане мощности в сочетании с хорошей динамикой движения на дороге, безопасностью пассажиров и лучшей буксировочной способностью. и загрузите свой класс.

Шасси Гладиатора использует передовые материалы и технику, которые помогают уменьшить вес, не теряя жесткости и стабильности. Он имеет легкую, высокопрочную стальную раму, которая по сравнению с 4-дверным Wrangler на 31 дюйм больше. Колесная база также на 19,4 дюйма больше, что вместе с расположением центра коробки сразу за центральной линией задней оси обеспечивает лучшее распределение веса, более удобные поездки и большую уверенность при перевозке грузов в коробке. Протяженность трансмиссионной, тормозной системы, топливной системы и вытяжной системы была увеличена для обеспечения необходимых изменений, которые делают конструкцию хорошо известного шасси стрингеров и поперечных балок идеально подходящими для среднего пикапа, способного история

Традиционная стальная кастрюля использует четыре поперечины для усиления напольного покрытия, а алюминиевая задняя дверь имеет амортизацию и три отверстия. Коробка отражает приверженность утилите и универсальности, которые мы видели в салоне благодаря встроенным галстукам, внутреннему освещению и опциональному крытому внешнему источнику питания.

Для защиты важных компонентов – топливного бака, раздаточного ящика или масляного поддона автоматической коробки передач – Гладиатор использует четыре пластины и защитные стержни. В версиях Rubicon также используется установка боковых защитных стержней против камней из высококалиберной трубчатой ​​стали для уменьшения возможного повреждения тела при движении по внедорожным дорожкам. Эта версия также демонстрирует эксклюзивные защитные решетки в четырех углах коробки.

Использование высокопрочных алюминиевых замков – в том числе дверей, шарниров, капота, крыльев, рамы ветрового стекла и задней двери – помогает уменьшить вес и стимулировать экономию топлива. Инженерная команда Jeep также уменьшила вес, включив полые направляющие и стабилизирующие стержни, кронштейны двигателя и рулевые механизмы из алюминия.

Jeep Gladiator использует проверенную конфигурацию подвески с 5 рычагами, причем передняя часть образована боковым рычагом управления и четырьмя продольными рычагами управления. Направляющие стержни полной ширины, изготовленные из кованой стали, контролируют поперечное перемещение оси с минимальным изменением угла во время всего хода подвески.

Пятицепная задняя подвеска, эксклюзивный элемент гладиатора, состоит из двух верхних и двух нижних рычагов в кованой стали для продольного управления и направляющей шины для поперечного управления осью. Рычаги управления расположены ниже рельсов шасси, а задние амортизаторы ориентированы вперед, чтобы обеспечить постоянное демпфирование, комфортность езды и лучшее управление нагрузкой.

Амортизаторы были адаптированы и показали оптимальный баланс между движением по дороге (загруженной или разгруженной) и внедорожной эффективностью. Удобство вождения, контроль баланса тела, динамика движения и возможности погрузки и буксировки значительно улучшены с помощью новых настроек демпфирования, жестких точек шасси и подвесок ,

Углы атаки 43,6 градуса, вентральные 20,3 и выход 26 и расстояние до основания 11,1 дюйма позволяют Гладиатору идти куда угодно.

Гладиатор также имеет до 30 дюймов высоты ботинок и до 31 600 фунтов грузоподъемности и 7 650 лошадиных сил (с дополнительным пакетом Max Towking включен).

Более 80 расширенных активных и пассивных параметров безопасности

Безопасность и защита пассажиров были ключевыми аспектами при разработке нового джипа Gladiator 2020, который отражается в более чем 80 активных и пассивных компонентах безопасности. К ним относятся мониторинг слепого пятна, датчик траектории обратного поперечного сечения (задний поперечный путь), передняя камера, задняя камера ParkView с динамическими линиями сетки, адаптивный круиз-контроль и электронный контроль устойчивости (ESC). Английский) с электронным анти-опрокидыванием.

Четвертое поколение системы Uconnect, которая обеспечивает передовые технологии

Новый Gladiator 2020 Jeep предлагает три системы Uconnect (Uconnect 5.0, 7.0 и 8.4NAV) с функциями связи, развлечений и навигации, которые соответствуют пожеланиям любого водителя или пассажира, включая полноцветную светодиодную приборную панель.

Система Uconnect включает в себя простые в использовании функции, улучшенную вычислительную мощность, более быстрое время запуска и сенсорные экраны с графикой высокого разрешения.

Новые функции Apple CarPlay и Android Auto

Новый Gladiator Jeep доступен с системами Uconnect 7.0 или 8.4NAV, которые включают новые функции Apple CarPlay и Android Auto.

production

Новый 2020 Gladiator Jeep изготовлен в Толедо, штат Огайо, где автомобили Jeep покинули производственную линию с 1941 года. В частности, на Южном этаже сборочного комплекса в Толедо, где Wrangler JK был изготовлен до апреля 2018. Этот южный завод, также известный как Парк поставщиков Толедо, был построен в 2005 году для внедрения инновационной концепции производства, благодаря которой партнеры-поставщики строят и выполняют ключевые производственные процессы, полностью интегрированные в пространство завода и, следовательно, самого производственного процесса. FCA US будет использовать ту же систему производства для нового Gladiator, которая работает непосредственно с двумя из первоначальных поставщиков, Kuka и Hyundai Mobis, ответственными за обеспечение корпуса и шасси, соответственно. Ожидается, что производство начнется в первой половине 2019 года.

Производственные мощности для нового пикапа были созданы путем перемещения производства последнего поколения Jeep Wrangler в северную часть Сборочного комплекса Толедо в рамках плана индустриализации в 4,5 миллиона долларов, который направлен на корректировку производства компании в Соединенных Штатах, чтобы расширить бренды Jeep и Ram. FCA США вложили 700 миллионов долларов в модернизацию Северного завода и включили более 700 новых рабочих мест для производства нового Wrangler.

Богатое наследие крепких и надежных пикапов Jeep

Новый Gladiator 2020 – это последнее выражение давней традиции джип-пикапов, появившихся еще в 1947 году, когда Виллис Оверленд запустил однотонную полноприводную съемку на базе CJ2A. Вдохновленный более чем 40-летним ценным наследием, Гладиатор является последним в серии пикапов, которые включают:

Jeep Pick up: 1947 – 1965

Пикап с колесной базой 118 дюймов, который получил мало изменений. Это была первая попытка Виллиса Оверланда диверсифицировать бренд Jeep от CJ.

Jeep FC -150/170 Pick up: 1957 – 1965

Эта серия автомобилей Jeep Forward Control (FC) была по существу рабочими, с 81-дюймовой колесной базой для FC-150 и 103,5 дюймов для FC-170. Они получили мало изменений в течение своего жизненного цикла, хотя некоторые из моделей 1959 и 1960 годов включали плавающие передние и задние мосты, а некоторые из FC-170 добавили двойные задние колеса и механическую коробку передач.

Jeep Gladiator / J-Series Pick up: 1963 – 1987

Подобно Wagoneer, Gladiator дебютировал в 1963 году с использованием 120-дюймовых (J-200) или 126-дюймовых (J-300) колесных пар и с передним раздаточным корпусом Dana 20 и задними мостами Dana 44. Название «Гладиатор» было снято в 1972 году.

Скремблер Jeep CJ-8: 1981 – 1985

Запущенный в 1981 году, Скремблер был Джипом, похожим на CJ-7, но с большей колесной базой. Внутренне известный как CJ-8, он был доступен в жестких и мягких версиях крыши. Было построено менее 30 000 единиц, и сегодня он очень популярен среди коллекционеров.

Jeep Comanche (MJ): 1986 – 1992

Основанный на платформе Cherokee и аналогично оборудованный, фургон получил 6-футовый ящик в 1987 году. В последних моделях были 4×4 тяговые системы Selec-Trac и Command-Trac.

Запчасти для Mopar / Jeep

Mopar предложит более 200 новых и переработанных аксессуаров Jeep Performance Parts для владельцев, чтобы настроить новый джип Gladiator 2020 с момента его запуска. Продукты Mopar будут включать аксессуары, связанные с образом жизни, и связанные с пикапами, такими как крышки багажника или защитные колпачки, детали, предназначенные для повышения производительности, такие как подъемные комплекты, фонари для внедорожников, боковые экраны или колеса, среди других аксессуаров, разработанных исключительно для новый гладиатор.

Детали и аксессуары Mopar для нового Jeep Gladiator гарантированы на заводе и были разработаны в тесном сотрудничестве с брендом Jeep и проектно-конструкторскими бюро, которые посвятили более 10 000 часов разработки, тестирования и проверки. Самые строгие эксклюзивные заводские стандарты были использованы для безупречной интеграции деталей и аксессуаров Mopar в новый гладиатор и обеспечения надлежащей установки и высококачественной отделки, которая учитывает даже мельчайшие детали, цвет, текстуру, внешний вид и линию каждого продукта.

О бренде Jeep

Con el respaldo de un importante legado de más de 75 años, Jeep es el auténtico fabricante de vehículos todoterreno con capacidad, calidad y versatilidad únicas en su clase para aquellos que buscan viajes extraordinarios. La marca Jeep invita a los conductores a vivir la vida al máximo, ofreciéndoles una gama completa de vehículos que continúan dando a sus dueños la seguridad de poder hacer frente a cualquier viaje con total confianza.

La gama de vehículos Jeep se compone de los modelos Cherokee, Compass, Grand Cherokee, Renegade, y Wrangler. Para poder hacer frente a la demanda mundial, todos los vehículos Jeep vendidos fuera de Norteamérica se encuentran disponibles con el volante tanto del lado izquierdo como del lado derecho y se ofrecen con motores de gasolina y diésel.

темы


Source link